新聞動(dòng)態(tài) 通過物聯(lián)網(wǎng)和AI大數(shù)據(jù)技術(shù)能有效提升城市和交通的運(yùn)行效率和安全性
獲數(shù)千萬元投資，雷森如何助力車路協(xié)同走上“快車道”？
信息來源：新聞動(dòng)態(tài) 發(fā)布時(shí)間：2021-11-18
路側(cè)感知將是車聯(lián)網(wǎng)下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。
自動(dòng)駕駛?cè)粢獙?shí)現(xiàn)真正的落地，離不開車路協(xié)同的關(guān)鍵支撐。
2019年，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明指出，自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為科技創(chuàng)新的支撐，是加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要領(lǐng)域之一，進(jìn)一步強(qiáng)化了自動(dòng)駕駛的戰(zhàn)略地位。交通運(yùn)輸部亦將大力推動(dòng)自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同技術(shù)的研發(fā)，列為了重要發(fā)展事項(xiàng)。
而在此之前，交通部與工信部便初步確立了車路協(xié)同的自動(dòng)駕駛發(fā)展路線。
曾在5G商用車路協(xié)同示范區(qū)調(diào)研時(shí)，中國(guó)交通通信信息中心副主任林榕表示，車路協(xié)同、車車協(xié)同、單車智能的充分融合，已經(jīng)有效驗(yàn)證了示范區(qū)平臺(tái)體系的高效協(xié)同能力，高度肯定了整個(gè)交通系統(tǒng)的智能化和全局協(xié)同。
以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的自動(dòng)駕駛在國(guó)內(nèi)混合交通場(chǎng)景下得到了驗(yàn)證。“這代表了智慧交通、未來出行的發(fā)展方向?！绷珠耪f道。
自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同的深度結(jié)合，不僅是傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)與新技術(shù)跨界結(jié)合的成果，也將推動(dòng)傳統(tǒng)交通體系的轉(zhuǎn)型改革，加速智慧交通體系的建設(shè)。
以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的自動(dòng)駕駛，離不開路側(cè)感知
在自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地過程中，車路協(xié)同是關(guān)鍵，更是整個(gè)系統(tǒng)的全局性的重要考量。車路協(xié)同的核心理念是將感知冗余和算力分?jǐn)偟铰穫?cè)，實(shí)現(xiàn)覆蓋范圍內(nèi)所有車輛共享路側(cè)感知數(shù)據(jù)，從而大幅降低單車智能的成本、并提升系統(tǒng)安全性。
而路側(cè)感知作為決定性要素之一，可推動(dòng)實(shí)現(xiàn)以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地。
雷森電子已在車路協(xié)同領(lǐng)域積淀多年，憑借著對(duì)車路協(xié)同的深刻認(rèn)知，有效把握了車路協(xié)同的發(fā)展趨勢(shì)，從創(chuàng)立之初便確立了專注做好路側(cè)感知的戰(zhàn)略方向。立足自主研發(fā)核心傳感器，目前雷森已成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)路側(cè)感知基礎(chǔ)設(shè)施的知名提供商。
自2016年開始，雷森針對(duì)智能交通與車路協(xié)同對(duì)路側(cè)感知的需求，結(jié)合不同客戶的落地場(chǎng)景與應(yīng)用需求，不斷對(duì)自身的產(chǎn)品與技術(shù)進(jìn)行迭代更新，在積累海量路側(cè)雷達(dá)原始數(shù)據(jù)的同時(shí)，研發(fā)出了路側(cè)雷達(dá)雷視產(chǎn)品與核心算法，為行業(yè)客戶提供了專業(yè)的路側(cè)技術(shù)服務(wù)，如路側(cè)快速標(biāo)定等工程解決方案。
對(duì)于路側(cè)雷達(dá)與車載雷達(dá)的區(qū)別，雷森電子總經(jīng)理?xiàng)畲髮幪寡裕哂腥c(diǎn)本質(zhì)的不同：首先是覆蓋范圍不同，路側(cè)雷達(dá)的覆蓋范圍更大，跟蹤目標(biāo)數(shù)量可達(dá)300個(gè)以上；其次是核心算法不同，路側(cè)雷達(dá)在目標(biāo)跟蹤的穩(wěn)定度、航跡的累積和靜止目標(biāo)的推測(cè)等方面的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)更高；再者是未來頻段不同，路側(cè)雷達(dá)的頻段覆蓋度更廣，雷森在24GHz與60GHz均做了技術(shù)累積與產(chǎn)品布局。
車路協(xié)同背后的千億級(jí)市場(chǎng)
2020年3月，中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)會(huì)議指出，加快5G基站建設(shè)、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等七大領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)置建設(shè)進(jìn)度。其中，車路協(xié)同，作為貫穿新基建多個(gè)領(lǐng)域的重要產(chǎn)業(yè)，將推動(dòng)建設(shè)智慧交通的成立。
在《新基建助力下，車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》報(bào)告中，億歐智庫(kù)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)車路協(xié)同智能設(shè)備市場(chǎng)投資規(guī)模將近3000億元。車路協(xié)同帶來的千億級(jí)市場(chǎng)前景可期。
2020年底，雷森推出了基于雷視一體機(jī)的路口全息感知方案，其研發(fā)主導(dǎo)的端側(cè)前融合技術(shù)路線大幅降低了感知延遲，提升了系統(tǒng)方案的性價(jià)比，一經(jīng)上市便成為業(yè)內(nèi)具備強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。
不同于一般路側(cè)解決方案提供商，長(zhǎng)期專注于技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品落地的雷森，具備了從毫米波雷達(dá)核心技術(shù)到嵌入式雷視前融合技術(shù)，再到多源傳感器融合技術(shù)的全棧自研創(chuàng)新能力和產(chǎn)品。在高德地圖聯(lián)合創(chuàng)始人李海博率領(lǐng)的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的推動(dòng)下，有效滿足了不同客戶的多樣化需求。在團(tuán)隊(duì)的努力下，雷森已在業(yè)內(nèi)樹立了良好的口碑，贏得了市場(chǎng)和資本的雙重青睞。
近期，雷森完成了數(shù)千萬元人民幣Pre-A輪融資。本輪融資由沂景資本獨(dú)家投資。雷森預(yù)計(jì)今年和明年的銷售收入將會(huì)有爆發(fā)性的增長(zhǎng)。
路側(cè)感知將是車聯(lián)網(wǎng)下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)
隨著5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的發(fā)展，加速了自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，輔之以新基建的政策拉動(dòng)，車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)生機(jī)勃勃，機(jī)遇叢生。
億歐智庫(kù)預(yù)測(cè)，未來10年，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將接近2萬億元，其中單車智能、數(shù)字化道路改造、車路協(xié)同的市場(chǎng)規(guī)模分別為8350億元、2950億元和7630億元。
在中國(guó)，車路協(xié)同作為智慧交通與智慧城市重要組成部分，承擔(dān)著解決交通出行問題的使命，推動(dòng)智慧城市加速落地。中國(guó)公路學(xué)會(huì)自動(dòng)駕駛委員會(huì)主任冉斌表示，自動(dòng)駕駛要實(shí)現(xiàn)落地，一定不能忽視車路協(xié)同這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。
車路協(xié)同通過無線通信和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)車與車、車與路、車與人、車與網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，從而幫助乘客進(jìn)行路線規(guī)劃，并為城市道路規(guī)劃、建設(shè)和管理提供決策依據(jù)，最終提升交通效率。
楊大寧表示，時(shí)下的“缺芯”困境一時(shí)難以破解，汽車若想實(shí)現(xiàn)高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，僅依靠以芯片為核心的單車智能路線并非是良策。汽車通過車路協(xié)同的方式，不僅可加速推動(dòng)自動(dòng)駕駛的落地，還可助力智慧交通的發(fā)展。
當(dāng)前，中國(guó)積極推動(dòng)新基建，大力推廣交通強(qiáng)國(guó)，智慧交通成為國(guó)家重要的發(fā)展戰(zhàn)略之一，以汽車為載體的智能移動(dòng)出行空間可借“車路協(xié)同”的東風(fēng)，加入到“新基建”的建設(shè)中來，車企不僅可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的目的，還可揚(yáng)長(zhǎng)避短，通過依靠智能化的路側(cè)設(shè)備，彌補(bǔ)芯片等層面的短板。
車路協(xié)同與自動(dòng)駕駛是一場(chǎng)由工業(yè)領(lǐng)域和交通領(lǐng)域共同拉動(dòng)的產(chǎn)業(yè)革命。楊大寧告訴億歐汽車，車路協(xié)同是最符合中國(guó)國(guó)情的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線，而路側(cè)感知將成為車聯(lián)網(wǎng)下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。
